ตู้สวิตช์เกียร์ HV

สถานีย่อยรับ 35kV SF6/เบรกเกอร์สุญญากาศ 3 ช่อง กระแสสูงสุด 2500A / 31.5kA. เข้ากันได้กับ IEC 62271 และ GB 3906

ตู้สวิตช์เกียร์ LV

ช่วงแรงดันไฟฟ้าต่ำ-สมบูรณ์: MNS ถอนออกได้ (สูงสุด 4000A), GGD คงที่ (ประหยัด), ประเภทลิ้นชัก GCK- (เปลี่ยนได้), XL-21 ติดผนัง มาตรฐานบัสบาร์ทองแดง

ริงยูนิตหลัก (RMU)

โลหะขนาดกะทัดรัด-RMU แบบปิดสำหรับการกระจายทุติยภูมิ ฉนวนก๊าซ SF6 หรือฉนวนแข็ง 1-in-1-out / 1-in-2-out ทนกระแสไฟสูงสุด 630A / 20kA

โลหะ-ยูนิตหลักแบบวงแหวนปิด

RMU แบบหุ้มฉนวนอากาศ 24kV- สำหรับเครือข่ายเคเบิลในเมืองและอุตสาหกรรม ตู้โมดูลาร์ LBS / TP / CB ได้รับการรับรอง IEC 62271-200 และ GB 3906

ตู้สวิตช์เกียร์แบบหุ้มโลหะ-แบบถอดได้

การทำงานของสถานีย่อยในร่มขนาด 10–12kV รถบรรทุกเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ รีเลย์ไมโครโปรเซสเซอร์ สอดคล้องตามมาตรฐาน IEC 62271-200 สูงถึง 3150A / 31.5kA

สวิตช์แบ่งโหลด (สำหรับ RMU)

สปริง-ทำงาน-ตำแหน่ง LBS สามตำแหน่งที่ใช้ภายในตู้ RMU. 630A / 1250A ทนทานต่อเวลาสั้น 20kA- เหมาะสำหรับการใช้งานหลักของวงแหวน

เบรกเกอร์สุญญากาศกลางแจ้ง

เสากลางแจ้ง-ติด VCB สำหรับสายไฟเหนือศีรษะ 12kV / 24kV ตัวเลือกอัจฉริยะ / แมนนวล จับคู่กับตู้สวิตช์เกียร์ของเราสำหรับระบบกริดอัตโนมัติ

ก่อน-สถานีไฟฟ้าย่อยแบบประกอบ

สถานีย่อยขนาดกะทัดรัดที่รวมสวิตช์เกียร์ HV + หม้อแปลง + ตู้สวิตช์เกียร์ LV ไว้ในตู้เดียว Plug-และ-เล่นสำหรับโครงการสาธารณูปโภคและพลังงานทดแทน

ตู้สวิตช์เกียร์แบบคงที่-

สวิตช์เกียร์คงที่แบบประหยัดสำหรับเครือข่ายการกระจายสายเคเบิล โครงสร้างเรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย เหมาะสำหรับสถานีย่อยกลางแจ้งขนาดกะทัดรัด

ตู้สวิตช์เกียร์ไม่ใช่กล่องโลหะธรรมดา - แต่เป็นระบบที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันซึ่งมีส่วนประกอบสามกลุ่มทำงานร่วมกัน:ส่วนประกอบพลังงานหลัก(การพกพาและควบคุมกระแส)อุปกรณ์ป้องกันและควบคุม(เฝ้าระวังและปกป้องระบบ) และส่วนประกอบโครงสร้างและส่วนรองรับ(ที่อยู่อาศัยฉนวนและความเย็นทุกอย่าง) ด้านล่างนี้คือสิ่งที่อยู่ภายในตู้สวิตช์เกียร์ GNEE ทุกตู้ พร้อมด้วยข้อกำหนดเฉพาะทั่วไปที่เรานำเสนอ

1 ส่วนประกอบกำลังหลัก

2 อุปกรณ์ป้องกันและควบคุม

3. โครงสร้างและส่วนประกอบสนับสนุน

ส่วนประกอบทุกรายการข้างต้นได้รับการทดสอบประเภท-ร่วมกันเป็นชุดตู้สวิตช์เกียร์ที่สมบูรณ์ (ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่หลวม) ดังนั้นพิกัดที่คุณระบุ - แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า ความสามารถในการแตกหัก ระดับ IP - ได้รับการรับประกันโดยรวม ขอ BOM ส่วนประกอบทั้งหมดพร้อมใบเสนอราคาของคุณ

การทำความเข้าใจการไหลของพลังงานภายในตู้ทำให้การระบุ ติดตั้ง และบำรุงรักษาง่ายขึ้นมาก ในตู้สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ-ทั่วไป พลังงานไฟฟ้าจะเป็นไปตามเส้นทางนี้:

ตัวป้อนเข้ามาจะเข้าสู่ช่องเก็บสายเคเบิลและเชื่อมต่อกับเบรกเกอร์ขาเข้าหลัก.

เบรกเกอร์จะป้อนอาหารบัสบาร์หลักซึ่งวิ่งในแนวนอนผ่านช่องบัสบาร์และจ่ายวงจรขาออกทุกวงจร

ตัวป้อนขาออกแต่ละตัวได้รับการป้องกันโดยเบรกเกอร์ ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ฟิวส์ หรือ-สวิตช์ตัดโหลดของตัวเอง

หม้อแปลงกระแสบนตัวป้อนแต่ละตัวจะลดกระแสลงไปยังรีเลย์ป้องกัน ซึ่งจะเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับการตั้งค่าการป้องกันอย่างต่อเนื่อง

เมื่อเกิดข้อผิดพลาด - โอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร หรือความผิดปกติของสายดิน - รีเลย์จะตัดการทำงานของเบรกเกอร์ภายในเวลามิลลิวินาที โดยแยกเฉพาะตัวป้อนที่ชำรุดในขณะที่ส่วนที่เหลือของระบบยังคงทำงานต่อไป

อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากเบี่ยงเบนฟ้าผ่าและเปลี่ยนคลื่นมายังโลกในขณะที่ระบบสายดินให้เส้นทางที่ปลอดภัยสำหรับกระแสไฟฟ้าขัดข้องที่ตกค้าง

นี่คือเหตุผลที่ตู้สวิตช์เกียร์ถูกอธิบายว่าเป็น "ระบบประสาทส่วนกลาง" ของเครือข่ายพลังงาน: ทุกฟังก์ชัน - การพกพา การควบคุม การป้องกัน การวัด การแยก - เกิดขึ้นภายในชุดประกอบที่ออกแบบทางวิศวกรรมชุดเดียว และแต่ละส่วนประกอบขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของชุดอื่น

รายงานผลการทดสอบแบบเต็ม (ไดอิเล็กทริก อุณหภูมิ-ที่เพิ่มขึ้น ความทนทานต่อการลัดวงจร- ความทนทานทางกล) จัดส่งพร้อมกับทุกคำสั่งซื้อ สอบถามวิศวกรของเราเกี่ยวกับแพ็คเกจรายงานผลการทดสอบ

ผู้ซื้อมักจะใช้ "ตู้สวิตช์เกียร์" "ตู้จำหน่าย" "แผง" และ "RMU" สลับกัน - แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันและมีบทบาทต่างกัน นี่คือความแตกต่างในภาษาธรรมดา ดังนั้นคุณจึงระบุอุปกรณ์ที่ถูกต้องในครั้งแรก

กฎง่ายๆ:หากป้องกันระบบและยืนอยู่ที่ระดับหม้อแปลง / ขาเข้า →ตู้สวิตช์เกียร์. หากป้อนโหลดสุดท้ายและนั่งใกล้กับผู้ใช้ →ตู้กระจายสินค้า / บอร์ด. GNEE ผลิตทั้ง - และเนื่องจากเราสร้างทั้งห่วงโซ่ ส่วนต่อประสานระหว่างตู้สวิตช์เกียร์และกล่องจ่ายไฟของคุณจึงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เข้ากันได้ ไม่ใช่แบบชั่วคราว

ตู้สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ-สมัยใหม่ (ซีรีส์ KYN / XGN) แบ่งห้องออกเป็นห้าส่วนโดยแบ่งส่วนทั้งหมด การแยกส่วนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของอาร์ค-แฟลช การบำรุงรักษาง่าย และความต่อเนื่องในการทำงาน

1. ช่องบัสบาร์

บัสบาร์ทองแดงแนวนอนหลักพร้อมฉนวนอีพอกซี-เรซิน แยกจากส่วนอื่นๆ ด้วยฉากกั้นโลหะ

 

2 ห้องสวิตช์ (ช่องเซอร์กิตเบรกเกอร์)

รถตัดวงจรสุญญากาศแบบถอดได้ ปลั๊ก-หน้าสัมผัสหลัก บานประตูหน้าต่างอัตโนมัติ กลไกล็อคสำหรับการวางที่ปลอดภัย

 

3 ช่องใส่สายเคเบิล

หม้อแปลงกระแส หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก สวิตช์สายดิน และขั้วต่อสายเคเบิล

 

④ กลไกการทำงานและช่องเชื่อมต่อ

มอเตอร์ชาร์จแบบสปริง คอยล์ปิด/เปิด สวิตช์เสริม ไฟแสดงตำแหน่ง และกลไกล็อคป้องกันห้า{0}}เต็มรูปแบบ

 

⑤ ห้องควบคุมแรงดันไฟฟ้าต่ำ-

รีเลย์ป้องกันไมโครโปรเซสเซอร์ มิเตอร์ สวิตช์ควบคุม เทอร์มินัล - เข้าถึงได้ง่ายจากประตูหน้าโดยไม่ต้องเข้าไปในช่อง HV

 

มาตรฐานตู้สวิตช์เกียร์ที่เราปฏิบัติตาม

ตู้สวิตช์เกียร์ทุกตัวออกจากโรงงานของเราผ่านการทดสอบตามมาตรฐานสากลและมาตรฐานระดับชาติของจีน มาตรฐานที่เราใช้เป็นประจำ ได้แก่:

การติดตั้งและบำรุงรักษาตู้สวิตช์เกียร์

ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งที่ไม่ดีสามารถเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานได้มากถึง30%และโดยประมาณ50% ของอุปกรณ์ขัดข้องสามารถสืบย้อนไปถึงการบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอ ตู้สวิตช์เกียร์เป็นทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานยาวนาน- (20+ ปี) - วิธีการติดตั้งและการบริการจะตัดสินว่าจะถึงอายุการใช้งานนั้นหรือพังเร็ว

ช่วงเวลาการตรวจสอบและการบริการที่แนะนำ

ตัวเลือกการบำรุงรักษาอัจฉริยะ-:เพิ่มการตรวจสอบ IoT (อุณหภูมิ ความชื้น การคายประจุบางส่วน จำนวนการทำงานของเบรกเกอร์) ให้กับตู้สวิตช์เกียร์ของคุณ และแพลตฟอร์มคลาวด์ของเราจะส่งการแจ้งเตือนก่อนที่ข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้น - การตัด- การตรวจสอบสถานที่และการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผน

การผลิตและการปรับแต่ง - ตู้สวิตช์เกียร์ของคุณ ในแบบของคุณ

เนื่องจาก GNEE เป็นโรงงานผลิต (ไม่ใช่บริษัทการค้า) ตู้สวิตช์เกียร์ทุกตัวจึงสามารถปรับแต่งตามวัสดุของตัวเครื่อง พื้นผิว ยี่ห้อส่วนประกอบ และแผนการป้องกันได้ การกำหนดค่ามาตรฐานจัดส่งได้อย่างรวดเร็ว การออกแบบที่กำหนดเองได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมจาก SLD ของคุณ

ตัวเลือกสิ่งที่แนบมาและเสร็จสิ้น

ความเข้ากันได้ของแบรนด์ส่วนประกอบ

เราผสานรวมเบรกเกอร์ รีเลย์ มิเตอร์ และ SPD จากแบรนด์ที่โครงการของคุณระบุ - หรือเรานำเสนอส่วนประกอบมาตรฐานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของเรา:

โรงงานของเรา

คำถามที่พบบ่อย

1. ตู้สวิตช์เกียร์ KYN28 และ KYN61 แตกต่างกันอย่างไร?

KYN28-12 ได้รับพิกัด 12 kV (ขยายได้ถึง 24 kV) และเป็นตู้สวิตช์เกียร์ในร่มที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับสถานีย่อย 10–12 kV KYN61-40.5 ได้รับการจัดอันดับ 40.5 kV และใช้ในสถานีย่อยรับ 35 kV และเครือข่ายอุตสาหกรรมไฟฟ้าแรงสูง KYN28A ก็เป็นซีรีย์เดียวกับ KYN28 เช่นกัน

2. Ring Main Unit (RMU) คืออะไร และเมื่อใดที่ฉันจะใช้แทนตู้สวิตช์เกียร์ได้

ยูนิตหลักแบบวงแหวน (RMU) เป็นตู้สวิตช์เกียร์แบบปิด-ที่เป็นโลหะทั้งหมดขนาดกะทัดรัด ซึ่งรวมโหลด-สวิตช์ตัดไฟ ฟิวส์ และ (เป็นทางเลือก) เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศไว้ในตู้เดียว ใช้ในเครือข่ายเคเบิลกระจายรองขนาด 12–24 kV ซึ่งมีพื้นที่จำกัด สำหรับสถานีย่อยหลัก ให้เลือกตู้สวิตช์เกียร์ KYN28 / KYN61 แบบเต็มแทน

3. คุณสามารถปรับแต่งตู้สวิตช์เกียร์ให้เป็นไดอะแกรมบรรทัดเดียวของฉันได้หรือไม่?

ใช่. ส่ง SLD (แผนภาพบรรทัดเดียว) และปรัชญาการป้องกันของคุณมาให้เรา วิศวกรของเราจะผลิต BOM ของตู้สวิตช์เกียร์แบบกำหนดเองพร้อมการเลือกเบรกเกอร์ อัตราส่วน CT/VT รุ่นรีเลย์ ขนาดบัสบาร์ และขนาดตู้ภายใน 24 ชั่วโมง

4. ตู้สวิตช์เกียร์ของคุณเป็นไปตามมาตรฐานใด?

ตู้สวิตช์เกียร์ HV ของเราสอดคล้องตามมาตรฐาน IEC 62271-200, IEC 62271-1, IEC 62271-100, IEC 62271-102 และ GB 3906 ตู้สวิตช์เกียร์ LV เป็นไปตาม IEC 61439 และ GB 7251 รายงานการทดสอบประเภทออกโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง CNAS / CMA และมีจำหน่ายตามคำขอ

5. ระยะเวลารอคอยโดยทั่วไปสำหรับการสั่งซื้อตู้สวิตช์เกียร์คือเท่าไร?

แผงมาตรฐาน 12 kV KYN28: 15–20 วันทำการ ตู้ KYN61-40.5 แบบกำหนดเอง: 25–30 วันทำการ RMU 12 / 24 kV: 15–25 วันทำการ LV MNS / GGD: 10–15 วันทำการ การขนส่งทางทะเลจะใช้เวลาเพิ่มอีก 20–35 วัน ขึ้นอยู่กับท่าเรือปลายทาง

6. คุณมีรายงานการทดสอบประเภทและเอกสาร FAT หรือไม่?

ใช่. ตู้สวิตช์เกียร์ทุกตัวจัดส่งพร้อมรายงานการทดสอบตามปกติ รายงานการทดสอบประเภท (ไดอิเล็กตริก, อุณหภูมิ-ที่เพิ่มขึ้น, การทนต่อการลัดวงจร-, ความทนทานทางกล) มีให้จากการออกแบบที่ทดสอบประเภทก่อนหน้าของเรา- สามารถแชร์วิดีโอและภาพถ่าย FAT ก่อนส่งมอบ

7. ฉันสามารถใช้ตู้สวิตช์เกียร์ของคุณสำหรับโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ / ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ได้หรือไม่

ใช่. เรามีโซลูชันตู้สวิตช์เกียร์พลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร: กล่องรวม PV DC + ตู้เชื่อมต่อโครงข่าย PV AC + ตู้สวิตช์เกียร์ HV / LV สำหรับเอาต์พุตอินเวอร์เตอร์และอินเทอร์เฟซหม้อแปลงขั้น- ดูกลุ่มกล่องกระจายของเราสำหรับกล่องรวม

8. คุณจะมั่นใจในคุณภาพของตู้สวิตช์เกียร์ก่อนจัดส่งได้อย่างไร?

ตู้สวิตช์เกียร์ทุกตัวผ่านการทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT) ที่จัดทำเป็นเอกสาร ซึ่งรวมถึง: การตรวจสอบด้วยภาพและขนาด การทำงานทางกลไก การตรวจสอบลูกโซ่ทางไฟฟ้า การทดสอบการฉีดหลักและรอง การทดสอบฉนวน และการตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซ (สำหรับ RMU) วิดีโอ FAT จะถูกบันทึกและแชร์กับผู้ซื้อ

9. คุณให้การสนับสนุนการติดตั้งและการว่าจ้างหรือไม่?

สำหรับโครงการที่มีมูลค่ามากกว่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ เราจะส่งวิศวกรไปที่ไซต์ของคุณเพื่อรับคำแนะนำในการติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อย เรามีคู่มือการติดตั้งโดยละเอียด วิดีโอแนะนำ และการสนับสนุนทางเทคนิคระยะไกลตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันผ่าน WeChat / WhatsApp / อีเมล

10. ฉันจะขอใบเสนอราคาตู้สวิตช์เกียร์ได้อย่างไร?

ส่งแผนภาพเส้นเดี่ยว (SLD) ข้อกำหนดทางเทคนิคหลัก ปริมาณ และพอร์ตปลายทางของคุณมาให้เรา วิศวกรฝ่ายขายของเราจะตอบกลับพร้อมใบเสนอราคาตู้สวิตช์เกียร์ที่สมบูรณ์ - รวมถึงราคาต่อหน่วย เวลานำ การบรรจุ การประมาณค่าขนส่งทางทะเล และเงื่อนไขการชำระเงิน - ภายใน 24 ชั่วโมง

11. ส่วนประกอบหลักภายในตู้สวิตช์เกียร์มีอะไรบ้าง?

ตู้สวิตช์เกียร์ที่สมบูรณ์ประกอบด้วยสามกลุ่ม:

(1) ส่วนประกอบกำลังหลัก - เบรกเกอร์ (VCB / MCCB / ACB), ตัวตัดการเชื่อมต่อ / ตัวแยก, บัสบาร์ทองแดง, หม้อแปลงกระแสและแรงดัน, หม้อแปลงเสริม;

(2) อุปกรณ์ป้องกันและควบคุม - รีเลย์ป้องกัน คอนแทคเตอร์ ระบบเชื่อมต่อ มิเตอร์และไฟแสดง อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก (SPD) ตัวตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ฟิวส์

(3) ส่วนประกอบโครงสร้าง - กล่องหุ้ม ฉนวนและส่วนรองรับบัสบาร์ การระบายอากาศและการทำความเย็น ขั้วต่อสายเคเบิล ระบบสายดิน ดูส่วนส่วนประกอบหลักด้านบนสำหรับตารางทั้งหมดพร้อมข้อกำหนดเฉพาะทั่วไป

12. เซอร์กิตเบรกเกอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อ (ไอโซเลเตอร์) ในตู้ต่างกันอย่างไร?

เซอร์กิตเบรกเกอร์จะตัดกระแสไฟฟ้าโดยอัตโนมัติเมื่อโอเวอร์โหลดหรือไฟฟ้าลัดวงจร และยังสามารถสั่งงานด้วยตนเองได้ - เพื่อป้องกันวงจรภายใต้โหลด ตัวตัดการเชื่อมต่อ (ตัวแยก) จะสร้างเฉพาะการแตกหักที่ปลอดภัยสำหรับการบำรุงรักษาและไม่สามารถกระแสโหลดขัดจังหวะ; จะต้องดำเนินการหลังจากเปิดเบรกเกอร์แล้วเท่านั้น ทั้งสองตู้เชื่อมต่อกันอยู่ในตู้ของเรา ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้งานผิดลำดับได้

13. ตู้สวิตช์เกียร์และตู้จ่ายไฟต่างกันอย่างไร?

ตู้สวิตช์เกียร์อยู่ที่ระดับระบบ - โดยรับพลังงานจากหม้อแปลง/ตัวป้อนขาเข้า กระจายไปยังวงจร และป้องกันเครือข่าย (12 – 40.5 kV HV หรือ 380 – 660 V LV) มีขนาดใหญ่และติดตั้งในสถานีไฟฟ้าย่อย/ห้องสวิตช์เกียร์ ตู้กระจายสินค้า (กล่อง) คืออุปกรณ์ขั้นสุดท้าย โดยจะใช้พลังงานจากระดับบนและป้อนโหลดที่ใกล้ที่สุดพร้อมการป้องกันโซน มีขนาดเล็กกว่า และมักติดผนัง- GNEE จัดหาทั้งสองอย่าง ออกแบบมาให้จับคู่กัน - ดูตารางคำศัพท์ด้านบน

14. ควรตรวจสอบและบำรุงรักษาตู้สวิตช์เกียร์บ่อยแค่ไหน?

เพื่อเป็นแนวทาง: ตู้สวิตช์เกียร์ LV - การตรวจสอบด้วยภาพและความร้อนทุกไตรมาส; ตู้ MV / HV - ทุก 6 เดือนสำหรับการทำงานเชิงกลและการตรวจสอบรีเลย์ ทุกปีสำหรับการทดสอบการฉีดและฉนวน หน่วยกลางแจ้ง/ชายฝั่ง - การตรวจสอบด้วยสายตาทุกเดือน รวมถึงการตรวจสอบหลังพายุทุกครั้ง ตารางการบำรุงรักษาแบบเต็มอยู่ในส่วนการติดตั้งและการบำรุงรักษาด้านบน

15. ส่วนประกอบของตู้สวิตช์เกียร์ของฉันสามารถอัพเกรดหรือเปลี่ยนใหม่ในภายหลังได้หรือไม่

ใช่. ตู้สวิตช์เกียร์ของเราใช้ตู้มาตรฐานแบบโมดูลาร์: เบรกเกอร์สุญญากาศอยู่บนรถบรรทุกแบบถอดได้ (ซีรีส์ KYN / MNS) จึงสามารถสับเปลี่ยนได้โดยไม่รบกวนบัสบาร์ รีเลย์ มิเตอร์ SPD และ CT เป็นแบบเสียบ-และสามารถอัปเกรดเป็นเวอร์ชันอัจฉริยะด้วยการสื่อสาร Modbus / IEC 61850 ได้ตลอดเวลา นอกจากนี้เรายังมีโซลูชันการอัพเกรดสำหรับติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับตู้ที่มีอยู่จากแบรนด์อื่น ๆ

16. มีวัสดุกรอบหุ้มและระดับ IP ใดบ้าง

โครงสร้างมาตรฐานคือเหล็กชุบสังกะสีรีดเย็น-หนา 1.5 – 2.0 มม. เคลือบผงอิพ็อกซี, RAL 7035, IP30 – IP54 ตัวเลือกการอัปเกรดประกอบด้วยเหล็กกล้าไร้สนิม SS304 / SS316 สำหรับการใช้งานชายฝั่ง อาหาร สารเคมี และนอกชายฝั่ง กล่องหุ้มภายนอกแบบปะเก็น IP65 / IP66; สีเกรดสูง-ยูวีกลางแจ้ง-; และเครื่องทำความร้อนป้องกันการควบแน่น-สำหรับสภาพอากาศชื้น รายละเอียดทั้งหมดอยู่ในส่วนการผลิตและการปรับแต่ง

17. เหตุใดอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก (SPD) จึงมีความสำคัญในตู้สวิตช์เกียร์?

ไฟกระชากจากฟ้าผ่าและสวิตช์เป็นสาเหตุหลักของความเสียหายต่อรีเลย์ มิเตอร์ การ์ดสื่อสาร และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนอื่นๆ ภายในตู้ SPD เบี่ยงเบนกระแสไฟกระชากมายังโลกในหน่วยไมโครวินาทีก่อนจะไปถึงอุปกรณ์เหล่านี้ สำหรับโครงการ-กริดอัจฉริยะ พลังงานแสงอาทิตย์ และข้อมูล-ที่เราติดตั้ง SPD ประเภท 1 + ที่ตำแหน่งขาเข้าเป็นมาตรฐาน - นี่เป็นการประกันราคาถูกเมื่อเทียบกับรีเลย์ป้องกันที่ล้มเหลวหรือการสะดุดล้มในโรงงาน

เหอหนาน GNEE Electric Co., Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตตู้สวิตช์เกียร์มืออาชีพและซัพพลายเออร์ในประเทศจีน และยังรองรับบริการที่กำหนดเอง ยินดีต้อนรับสู่การซื้อตู้สวิตช์เกียร์ที่ทนทานในสต็อกที่นี่และรับรายการราคาจากโรงงานของเรา เรายังยอมรับคำสั่งซื้อที่กำหนดเอง